19CN5對于力度滲碳傳動齒輪鋼，具有刺激性0.8%的Cr和0.8%的Ni稀有稀土元素對于瑞士準則的進行強化合金材料稀有稀土元素。
19CN5鋼極具優質的煅造的性能、切屑工作性、高抗磨損性、高韌勁和抗乏力性，的同時極具必然的強度，可能算得上是強度與韌勁整合不錯的鋼種之1。
19CN5經滲碳熱處理后，界面僵硬耐用，芯部堅韌不拔，體現了常溫波動延展性高的優缺。對于Cr-Ni類型蝸輪蝸桿鋼的先進典型鋼材型號，19CN5使用在制造廠小轎車轉動件以及其生活配套126郵件，如中齒條參數蝸輪蝸桿、蝸輪蝸桿軸等。
鍛打比： 4:1不低于
鍛后治理：通過企業的經驗，19CN5鍛后應放緩加熱，并實時參與固溶操作熱治理以參與后期生產制造。
軟熱處理：650 – 700°C，爐內放置冷卻，強度不超197HBW。
奧氏體晶粒大小大小過粗，會延長鋼的變型龜裂偏向，調低彈性。狗狗細小病毒不規則的奧氏體晶粒大小大小而言安全穩定鋼的跨中淬透性、抑制齒軸熱治理后的變型、延長滲高碳鋼的抗脆化崩裂使用性能更具重要性意議。
就19CN5鋼，金屬材質晶粒度的標準一樣為5-8，好一點是7-8。
非廢金屬參雜物不僅能作用19CN5鋼的純凈度，還進一次作用其能力，如變低突出主題性和延展性。
假如19CN5結構平滑能力差，有為嚴重的帶狀結構，會造成滲碳或碳氮共滲熱加工處理后結構不滿意，對抗強度比例失調。
對于那些19CN5鋼，帶成分一定要在2.0級以內。
鋼中的氧的含磷量是損害乏力平均壽命的最重要條件。據材料表示，當氧的含磷量從25 ppm降低到11 ppm時，交往乏力抗彎強度可不斷提高4倍。
相對19CN5鋼，需要經過煉制造渣、VD脫氣、吹氬、軟攪拌設備等工作生產技術，擔保19CN5鋼的氧硫含量<20ppm，最好是在15ppm下面的。
氫是導致白點的更決定性癥結，非常嚴格保持鋼中的氫份量頗為更決定性。針對19CN5鋼，要擔保充足的VD負壓度和抽負壓時間，將氫份量保持在2ppm下例。
淬透帶窄的19CN5傘傘齒輪鋼熱清理后壓扁小，磨齒量小，牙齒轉動計算精高。淬透網絡帶寬值越窄，彌散越小，越影響于傘傘齒輪的加工廠和升高它們的的牙齒轉動計算精度等級。
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