鋼會受載重車的車軸、軸、曲軸的直接影響。還由于可變氣門正時曲折和改變載重、蝸輪等的影響到。
軟淬火后,鋼愈來愈能加工(來從而提高切面性)并對于機械廠鉆削來的調整。
C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 時間一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 內部 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
0.38-0.45 | 0.60-0.90 | 上限 0.40 | 比較大 0.025 | 大 0.035 | 0.90-1.20 | —— | 0.15-0.30 | —— | —— | —— | —— | —— |
尺寸d≤16mm企業產品的設備的性能 | |||||||
財物 | 定 | 單位 | 熱整理后 | ||||
限制拉伸難度難度 | ?米 | 兆帕 | 1100-1300 | ||||
抗拉應力應變 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 900 | ||||
長度 | 1個。 | % | ≥ 10 | ||||
極大減少面積 | Z | % | ≥ 40 | ||||
蠕變能量是什么 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
橫剖面對機耐腐蝕性的應響 | |||||||
直徑不低于d,mm 扁鋼板材厚度 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
[R米,兆帕 | 1000 - 1200 | 900-1100 | 800-950 | 750-900 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 750 | ≥ 650 | ≥ 550 | ≥ 500 | |||
其中一個,% | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | ≥ 14 | |||
Z,% | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 |
技藝整理技藝 | 可能的app | 溫度因素,℃ | ||
熱而成 | 打造 | + | (1050 - 850) | |
翻滾 | + | (1180 - 850) | ||
控制 | 熱外理 | 高頻淬火 | + | 82-860/w, o |
回火 | + | 540-680 | ||
雨量突破 | 過趨于穩定 | —— | —— | |
銹蝕 | —— | —— | ||
退火工藝 | 歸一化 | + | (840-880) | |
軟熱處理 | + | (680 - 720) | ||
熱化學工業處置 | 滲碳 | —— | —— | |
某個 | —— | —— |
全球原則化團體 | 南美洲聯盟名字 | 白俄羅斯 | |||
42CrMo4 | ISO 683-1 1987 | 42CrMo4 | EN 10083-1 1996 | ~ 38ChM | GOST 4543 1971 |
我們公司 | 法國 | 國內 | |||
~ 4140 1天 | ASTM A 193-96 | ~單支機4 | JIS G 4105 1979 | ~ 42CrMo | GB 3077-88 |